乌克兰无人机多次攻击俄后方，专家：俄铁路是坚不可摧的“王牌”

乌克兰的无人机袭击了俄罗斯的炼油厂和燃料设施，给俄罗斯的经济和后勤补给带来了一些冲击。不过，《政治报》指出，这点影响还不足以动摇俄罗斯的整体局面，也无法改变战争的进展。

俄罗斯手里依然握着乌克兰难以对付的“底牌”。

俄军在乌克兰东部还在不断推进。恰索夫亚尔这座城，经过一年多的激烈抵抗，基本上已经被俄军拿下了，乌军只好守住一条小运河和城郊的一些工厂。

南部的克拉斯诺阿尔梅斯克（波克罗夫斯克）周边的战事也在变得更加激烈，俄军正努力突破乌军的防线，而乌军也在奋力反击。克拉斯诺阿尔梅斯克的战斗可能会再次上演像巴赫穆特、阿夫迪夫卡那样激烈、惨烈的场面。

在这场逐渐消耗的斗争中，俄罗斯的铁路网对运输到前线的补给扮演着关键角色。想要彻底搞垮这么庞大的运输体系，几乎是不可能的事情。

乌克兰的无人机攻击技术持续在升级，德国量子系统公司正向乌克兰提供“斯塔克防御”系列的Virtus巡飞无人机。这款无人机单机重量达30公斤，最大飞行距离可以达到100公里，配备的弹头重5公斤，威力差不多相当于一枚榴弹炮的炮弹。

乌克兰第413独立无人机营“突袭”部队已经配备了这款型号，主要用来看情况侦察和精准打击目标。同时，乌克兰自己研发了RAM-2x无人机，它的射程能达到150公里，价格也比较实惠，效率还更高，成为对俄的重要突袭武器之一。

虽然欧洲国家还没有放弃在俄乌签署和平协议后向乌克兰派遣军队的打算，美国也表达了会为这类行动提供情报和空中支援的意愿，但对白宫是否会派驻美军到地面，保持着沉默状态。

克里姆林宫坚决反对外国军队进入乌克兰，也不会为乌克兰提供任何安全保障。俄外交部发言人扎哈罗娃明确表态，俄罗斯“断然拒绝”为乌克兰的安全担保。

与此同时，美国对印度进口的商品征收25%的关税，试图对与俄罗斯有贸易往来的国家施加二级制裁。不过，分析人士认为，这一招不太可能成功，反而可能让美国产品的进口成本变得更高。

确实，无人机袭击俄国的燃料设施，导致燃料价格上涨，推升了通胀的压力，也让经济变得更加紧张，但想要俄罗斯经济因此崩盘，恐怕不太现实。

俄罗斯的铁路网络被看作国家经济的关键神经中枢，拥有超过74万名铁路职工，线路总长超过12.2万公里，远远超过波兰等周边国家。

虽然线路密度因为国家面积大而比较低，但铁路在俄罗斯国内货运中的份额达到了55%，紧接着是管道运输（27.5%），而河运（4.7%）和汽车运输（1.5%）都远远落后于前两者。

袭击俄罗斯铁路基础设施表面看来挺奏效的，但实际上很难真正起到作用。

俄罗斯有一支专门的铁道兵部队，人数达到2.85万，主要驻扎在斯摩棱斯克、伏尔加格勒、叶卡捷琳堡以及哈巴罗夫斯克这四个关键的枢纽区域。

每个旅内部设有多个营，负责轨道、桥梁以及重型设备的建设和维护，还能自主操作列车，配合民用铁路系统共同运转。

铁道兵配备了专门的后勤学院和专业训练基地，长期从事铁路战损抢修工作，确保在战时运输顺畅无阻。

这次冲突里，俄军铁道兵的后勤保障真是牛得不要，不管被破坏的铁路还是车站，都能快速修好，大大提升了俄军的持续作战实力。

乌克兰虽然没专门的铁道兵，但它的铁路系统很是军事化，负责维修和桥梁建造的力量也都听命于军方，所以在战斗中，铁路依然能保持正常运行。

如今，铁路基础建设可是俄罗斯应对外界压力、维护军事和经济稳定的关键“杀手锏”啊。

虽然乌克兰的无人机攻击和西方的制裁带来了一些压力，但俄罗斯那庞大的铁路系统和铁道兵的专业团队，让运输线路具备了强大的恢复能力，几乎不可能被彻底搞垮。

这个情况，让俄罗斯在乌克兰冲突中还能坚持强大的后勤保障和经济支援，真是挺不容易的。