韩国KF-21“猎鹰”战斗机，这个被寄予厚望的“国防自主标杆”，最近因价格暴涨引发轩然大波。 2025年6月，韩国空军咬牙签下第二批20架订单，总价17.5亿美元，算下来单机成本冲上1.1亿美元，比一年前的首批订单贵了近四分之一。
这个价格甚至逼近了美国正牌五代机F-35的折扣价，而KF-21却被外媒戏称为“半隐身战机”——因为它连最基本的武器内置弹舱都没有，导弹全挂机翼下，雷达反射面积堪比小卡车。
价格暴涨背后
2024年7月，韩国买第一批KF-21时，单机机身价还是7040万美元。 但到2025年6月第二批采购，机身价直接飙到8750万美元，涨幅24.3%。 这还不算发动机的钱：每架KF-21装两台美国通用电气的F414发动机，单台价格1125万美元，发动机成本就让整机价格再跳一级。
韩国航空航天工业公司（KAI）把涨价归咎于三大压力。 第一是全球原材料飞涨，造战机必需的钛合金、稀土金属和半导体芯片价格一路狂飙。 第二是技术升级成本，第二批KF-21要用韩华集团新研制的有源相控阵雷达，软件系统也得全面更新，探测和电子战能力才跟得上。 第
三是新武器整合开销，这批飞机要适配“天龙”空对地导弹和SRAAM-II短程导弹，开发测试全得砸钱。
让韩国憋屈的是发动机捆绑费。 为了40台美国发动机，韩国单独签了4.5亿美元合同。 全球供应链动不动就断，高性能部件需求又激增，想砍价根本没门路。
隐身缺陷
KF-21外形乍看像美国F-22战斗机，菱形机头、倾斜垂尾、S形进气道全都有模有样。 但掀开机腹一看，问题就藏不住了——所有导弹都外挂，像“圣诞树”一样吊在机翼下。 这导致雷达反射面积高达0.1–1平方米，比F-35的0.001平方米差百倍。
韩国工程师私下透露，当初不敢设计内置弹舱，是因为会触犯美国技术禁令。 美国早在项目初期就卡死了四项关键技术转让，其中就包括隐身结构设计。 韩国被迫二选一：要么放弃隐身，要么放弃武器内置。 最终为了保住项目进度，只能明晃晃挂导弹。
印尼欠钱还偷技术
印尼作为KF-21项目的创始合作伙伴，原本承诺承担20%研发费，换技术转让和本土生产权。 结果从2018年开始，印尼连续拖欠付款，到2024年欠款滚到7.46亿美元。 更让韩国炸毛的是，2024年2月，两名派驻韩国的印尼工程师在总装厂用U盘偷拷技术文件，被保安当场抓住。
合作一度濒临破裂。 但2025年7月，韩国突然妥协：接受印尼仅支付6000亿韩元，不到原承诺的三分之一。 而印尼照样能拿技术，还能生产48架自用版战机。 韩国网友气得大骂：“这哪是合作？ 分明是来偷作业的！ ”
韩国忍气吞声，是因为怕失去第一个国际伙伴。 印尼空军早已等不及，转头买了法国“阵风”和土耳其“可汗”战机。 如果连创始伙伴都跑路，KF-21的国际信誉基本崩盘。
出口绊脚石
价格涨到1.1亿美元后，KF-21的性价比优势急速缩水。 波兰、菲律宾、阿联酋虽然表露兴趣，但实际成交阻碍重重。
头疼的是美国发动机禁令。 KF-21用的F414发动机受《国际武器贸易条例》管制，出口必须美国批准。 菲律宾原本有意采购，一听要美国点头，立刻转买F-16。 秘鲁的订单更直接被法国“阵风”战斗机半路截胡。
阿联酋2025年4月和韩国签了合作意向书，但迟迟不下单。 阿联酋空军司令试飞后只甩下一句：“等看到实际性能再说。 ”另一边，阿联酋已下单80架法国“阵风”，后勤体系全按北约标准建。 KF-21虽能兼容北约导弹，但性能未经验证，土豪国也不敢冒险。
自救行动
面对困局，韩国紧急启动两项技术补救。 第一是硬改隐身设计：2025年8月，KAI宣布将在后续型号KF-21EX上强行加装内置弹舱，同时在机腹贴装“龙勃透镜”伪装雷达信号，目标2030年实现全隐身。 但工程师坦言，现有气动外形不改，弹舱只能塞进4枚导弹，火力大打折扣。
第二是研发国产发动机。 韩华集团已启动攻关，想甩掉美国制约。 但航发叶片耐高温材料、精密涡轮铸造这些核心技术，没十年根本啃不动。 官方时间表定在2035年，远水难救近火。
产线上也在拼命降本。 韩国大邱工厂推进自动化组装，机械臂数量翻倍，但人工成本仍占总造价18%。 军方内部报告显示，除非卖出30架以上外销订单，否则生产线注定亏本。
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